Hearing for Asiana Airlines Crash at SFO

根據目前聽證會的報導資料，在墜機前 19 秒一直到最後 crash，cockpit crew 很清楚地看到 PAPI 燈顯示他們飛得太低，但飛行員沒有依照公司的程序放棄進場重飛。主飛的機長不知道波音的節流閥沒動就是自動油門沒掛上 (他以為跟 Airbus 設計一樣，自動油門作用時 throttle 不會動)，高度太低修不回來，礙於右座有更資深的 IP，他也不敢叫重飛。右座來考核的 IP 也沒發現速度慢到快失速，也沒介入收走控制權，cockpit 裡面有 3 個飛行員，沒人看到空速表上的速度和警示，大家眼睜睜地看著飛機飛去撞清除區前面的牆。機長還說他不會戴太陽眼鏡，因為不禮貌。

以前還對韓亞航印象不錯，現在發現這種飛行員素質、沒有落實的 CRM、文化重於飛安的 practice，我不敢坐！這也證明了菲爾王以前不是搞不清楚公司真正的面貌，就是為了罵華航而把 Asiana 捧得太高。

Some may steal horses while others may not look over the hedges

某人真的是標準前後不一，說話欠缺誠信。以前去上課要報搭乘高鐵來回，就退件說系統上高鐵的選項，是提供高階主管長途出差用，還列舉如台北到高雄。結果今天被我發現，同單位裡面也是有人搭高鐵去上課報帳，某人也是蓋章同意，更扯的是，某人自己去板橋、台北開會，也搭高鐵報帳。我不知道什麼時候開始理級主管就算是「高階主管」！又從什麼時候開始，桃園到台北算是長途！

總不能一而再地忽視公司規章，自以為的隨意解讀，擴權胡亂要求、限制下屬應有權利，然後又自己帶頭打破自己的一套說詞，示範什麼叫言而無信，什麼叫只准州官放火、不准百姓點燈吧！