失事的 OZ-214 是 Boeing 777-200 型客機，從 FlightAware 製作的進場下降路線圖看來，飛機飛得比理想的 glide slope 要低，且自 NTSB 初步公佈的 CVR 與 FDR 資料顯示，最後進場那段飛行速度太慢，OZ-214 的理想進場進度應該是 137 knots，目前公佈的初步資料，OZ-214 比理想速度慢了許多；撞擊前 7 秒鐘，機師推油門想要增加速度；撞擊前 4 秒鐘 Stick Shaker 作動、Stall Warning 響起；在撞擊前 1.5 秒機師決定 Go Around，但高度、速度不足，tail section 撞上清除區前的 sea wall，把整個 tail section 撞掉，前面的 section 衝出跑道滑行了約 8 秒鐘，還好 fuselage 沒斷，保住了不少乘客的性命。
失事班機 PF 是擁有 10,000 小時飛行經驗的老鳥，雖然飛 777 只有 43 小時，且是第一次駕駛 777 來 SFO (過去曾飛過其它機型來 SFO)，不過旁邊有另一個擁有 12,000 小時飛時、其中 3,000 小時是飛 777 的更資深老鳥擔任 PM，加上該班機是跨太平洋的長程航班，後面還有另外 2 個 relief pilots，這種陣容實在是讓人無法想像怎麼會在天氣良好、能見度佳、又沒有任何機械故障的徵兆下 (目前初步資訊)，發生進場前飛太低，還低空失速的空難意外。現在就等 NTSB 完成整起事件經過完整調查，屆時公佈報告，一解大家心中的疑惑。
出身華航、跳槽韓亞航，一直罵老公司、捧新公司的某機師，這下不知道會說什麼了....
1 comment:
http://www.nytimes.com/2013/07/09/us/in-asiana-crash-investigation-early-focus-is-on-the-crews-actions.html?hp
更多細節被報導出來了，失事墜毀前飛機的空速只有 103 knots，PF 以前飛 747，曾駕駛 747 來過 SFO。
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