Old Days Records

從學校畢業後，偶會遇到以畢業證書上的學校名稱，作為判斷你是否具備勝任一件工作所需能力的唯一或最終標準的人或組織，遇到這種情況時，總會讓我想起這幾份陳年舊文件。

這樣的挑選標準，我也只能說：「還真 low」。

我有拿到“那些學校“的入學資格，我只是選擇不當他們的校友。

PS. 我是 NSYSU 商學院的畢業生。

The Crash of ASIANA Boeing 777 in SFO

名聲不錯的 Asiana Airlines 在舊金山摔掉一架波音 777，是美國四年半來第一次有航空公司摔飛機；驚人的是，雖然墜機又燒成這附模樣，但只有 2 名乘客死亡！

From NYTimes

失事的 OZ-214 是 Boeing 777-200 型客機，從 FlightAware 製作的進場下降路線圖看來，飛機飛得比理想的 glide slope 要低，且自 NTSB 初步公佈的 CVR 與 FDR 資料顯示，最後進場那段飛行速度太慢，OZ-214 的理想進場進度應該是 137 knots，目前公佈的初步資料，OZ-214 比理想速度慢了許多；撞擊前 7 秒鐘，機師推油門想要增加速度；撞擊前 4 秒鐘 Stick Shaker 作動、Stall Warning 響起；在撞擊前 1.5 秒機師決定 Go Around，但高度、速度不足，tail section 撞上清除區前的 sea wall，把整個 tail section 撞掉，前面的 section 衝出跑道滑行了約 8 秒鐘，還好 fuselage 沒斷，保住了不少乘客的性命。

失事班機 PF 是擁有 10,000 小時飛行經驗的老鳥，雖然飛 777 只有 43 小時，且是第一次駕駛 777 來 SFO (過去曾飛過其它機型來 SFO)，不過旁邊有另一個擁有 12,000 小時飛時、其中 3,000 小時是飛 777 的更資深老鳥擔任 PM，加上該班機是跨太平洋的長程航班，後面還有另外 2 個 relief pilots，這種陣容實在是讓人無法想像怎麼會在天氣良好、能見度佳、又沒有任何機械故障的徵兆下 (目前初步資訊)，發生進場前飛太低，還低空失速的空難意外。現在就等 NTSB 完成整起事件經過完整調查，屆時公佈報告，一解大家心中的疑惑。

出身華航、跳槽韓亞航，一直罵老公司、捧新公司的某機師，這下不知道會說什麼了....