5/30
Initial Interview
與大家初次見面，輪流進去念一篇 aviation 英文文章給 Laurence 聽，他如果覺得 OK 就叫你去做初步體檢，幾乎所有人都 pass 了，大家在醫務中心聊天聊得很開心，氣氛很輕鬆。
6/11
Written Test
總共有 30 幾個人去考，讓我有種考不上的壓力，total 考了 7 科，從早上大概 9 點考到下午快 3 點，中午 Laurence 還帶我們去員工餐廳跟機師一起吃飯。除了物理外其它都還 OK，本來以為我會終止於這一關，沒想到一個星期後 Laurence email 成績，我的物理竟然有 64，驚險 pass，等待正式中英文口試。
6/24
Formal Interview
比我想像中來得還快許多，不到兩個星期就再次搭車前往 EVA，一次只安排 5 個人面試，大家都很緊張，等待面試時大家聊了很多，其中有 2 個跟著我一起 pass，一起上 ground school，也一起考模擬機。
英文 interview 是一個老外機師加一個座艙長，老外人很 nice，一進去就先跟你握手，談為什麼想當機師、對飛行了解多少，我講了飛機怎麼轉彎，還談到希望找一份能產生 passion 的工作，他聽得很滿意，而我也發現我用英文跟外國人溝通變得更流暢、更有信心了，應該是這次最大的收穫。
中文面試一次有 6 個考官圍勦你，其中主砲手從頭到尾都找你言語中的漏洞或是不確定之處追打你，我倒是不會覺得壓力很大，因為我覺得如果他們覺得我人格特質不適合，那他們就應該把我刷掉，免得他們痛苦我也痛苦，到時候乘客更痛苦，所以就照著自己的想法回答，還大方的說如果我不適合請他們務必把我刷掉。
比較特別的是一個像空軍退伍的教官 (因為主炮手問他 F-16 的座艙有多高) 問我說，我一直說現在的工作枯燥、無趣，如果我進去後發現機師的工作不如我所想像的光鮮亮麗，也是有許多無趣、重覆的工作，那我要怎麼辦? 這個問題我去面試前沒有想過，不過被問的當時我想起了考完筆試在掬掬家的床上想著萬一考過接下來的種種考驗，以及之後得面對測驗沒過就回家那種把人壓得喘不過氣來壓力，加上改變環境、重新適應人際關係，甚至離鄉背井，與現在平穩下來的人生的種種不同，內心產生了極大惶恐；可是一想起沒過人生就繼續維持目前這種模式，無法改變，心中便覺得更難接受，因此當下決定，不論接下來的路有多難走、多刺激、風險多高，我都要試試。因此我回答教官說：也許這份工作也有一些我不喜歡的部分，但我心理已經決定在人生的路上不做後悔的決定，而我已經很慎重想過，我想我現在正做一個我將來不會後悔的決定，無論將來如何，我都願意承受。我覺得我講得蠻真誠的，講完之後另一個考官問了跟身體健康相關的問題，然後面試就結束了，Laurence 帶我出來時叫我不要緊張，還說我回答的不錯，因為他要帶下一個人進去，沒機會跟他多聊一些我回答的內容，在跟剩下 3 個夥伴告別後，我就步出了公司。
雖然心算、時差轉換回答得不是很好，不過我心理自覺應該會被送去下一個階段的考試。
6/29
Simulator Ground School
面試完當天回到台南就收到 Laurence 的 email 要我們給他 fax number，他要 fax simulator 的講義給我們。幫我們上 ground school 的印教官上課當天穿得超帥氣的，人也很風趣，上課過程中也聊了蠻多其它事，幫我們 12 個西裝筆挺的年輕人化解了不少緊張情緒，他還叫我們下次考試不要穿得這麼正式，會不大好操作，教官真是好人一個。
7/13
Simulator Test
雖然我排 5 個之中最後一個考，有了前面 3 個考完人的經驗分享，還是克服不了第一次進 SIM 操作上的生疏，發生了跟前面 3 個一樣的狀況，飛得真的是不怎麼樣，被副總機師王教官念到臭頭，他應該也蠻辛苦的，哈，從 8 點開始一連念了 5 個人，喊到快 10 點半，應該很口渴。由於我自己也想不出這趟 test 我有什麼特別突出的表現，我想 EVA trip 可能真的要在這一關被終結掉。跟我一起面試、一起上 ground school 的 partner 還說他等一下出去前要去抱一下石頭，因為之後不會再有機會回來了，哈!! 看起來 EVA 這一關還真的是刷掉了許多不是天才的應徵者，教官應該也很無奈吧，SIM 那麼貴，4 個小時要花費 700 塊美金，卻一直安排時間給我們這群小毛頭用。開始考試之前教官在 SIM 外面遇到同事要來飛 MD-11，還跟他同事說他在帶 hiring 的 SIM test。我想 EVA 應該就是用 SIM 的成本來減少整體培訓的無效支出吧! 也是這關 SIM test 讓 EVA 有這麼好的飛安記錄。
2 個小時的 ground school，教你基本的飛行邏輯，跟簡單的 flight control mechanism，就叫你進 SIM 飛 747-400，我開始相信空軍飛 jet fighter 的教官可能是眼睛好、身體不錯，可是飛行技巧可能不見得比 EVA 培訓出身的 pilot 好，畢竟 EVA 卡得這麼緊，之後課程又壓得這麼兇，能飛 F-16 也不見得可以通過 EVA 的標準，在那樣的時間內，通過他們設定的 check point，要吃 EVA 的飯，應該要有非常非常好的 talent。
後記
其實從正試 interview 那天起，我就開始覺得被刷掉也不會怎樣，我不想浪費時間，公司不想浪費錢，因此他們卡緊一點，只留他們評估完認定一定可以通過考驗拿到 licence 回來的人，對雙方面來講都是最好的選項，我也不希望他們因覺得有機會就讓我過關，這樣到時無法完成訓練，我一定會比一開始被刷掉來要難過。
另外，一路挺進到 SIM test 其實也是值回票價了，坐進真實 747 SIM 裡面手握著 control york，在跑道頭正中央望著遠方跑道中心點，把飛機飛上 5000 呎，這應該是很多人都沒機會體驗，對一個 "喜歡飛機" 的人來說，EVA 給了我一個很美又很實際的夢，不論最後的結果是怎樣，我都很感謝他們，讓我有機會去追逐，讓我離夢想這麼近。
追逐你的夢想，讓生命花費在築夢的過程中，為自己留下最美、最好的回憶。
Life will find its way!
8 comments:
7/18 Lawrence 打電話來關心，我說飛得不大好，但我覺得心滿意足了，結果 Lawrence 說：你就這樣玩玩就算了嗎? 哈!! 被虧得無話可說。
不過 Lawrence 倒是蠻關心我們的，還說要保持聯絡。
改天幫我訓練一下英文口說了啦~~
原來 7/18 Lawrence 不是打來關心，我誤會他的意思了!!
之前沒看到妳有留言，可以呀!不過感覺應該會很搞笑，哈~~ 下次試試
不好意思，想向您請教ㄧ些面試的問題
1.英文面試大概為時多久，一定要對答的流暢才有機會嗎? 怕緊張舌頭會打結。 考官大部分都會問什麼樣的問題呢?（需要準備自我介紹嗎？）
2.中文面試的部分該如何表現比較容易獲得青睞? 會考相關的專業問題嗎？
感謝您撥空回答我。 真的很感謝。：）
你好：
1. 英文面試如果我沒記錯的話，大概 15 分鐘左右，不管中英面試都是以自我介紹開頭，是不是一定要對答流暢才有機會我是不清楚，不過我猜想英文面試某種程度上應該是要測試你和外國機師、Cabin Crew 溝通上有沒有問題。
2. 會問專業問題，我被問時差轉換，還有我是空軍退伍，自己說我知到 PAPI 燈運作方式，也被追問細節，還被問到知不知道軍方導航設備太康台，不過我個人認為是不是能回答出專業問題好像不是關鍵。他們在找具備他們設定人格特質的人，我想中文面試大概是圍繞在這個中心上進行。
希望能幫上忙，Good Luck！
你好:
不知道可否向您請教一下模擬機的情況。
因為沒操作過模擬機，所以一點頭緒也沒有。
不知可否向您請教一些問題?
1.模擬機的反應聽說很靈敏，若是不小心轉過要求的轉彎角度該怎麼辦? 聽說要再修回來，保持一定角度很難?
2.保持平飛、或者是轉彎的時候，有沒有什麼小技巧，可以讓我比較穩定，不會忽高忽低、忽左忽右?
3.yoke會很重嗎? 當轉到一定角度的時候，是不是就是把手固定在那邊就可以了?
4.你覺得有什麼訣竅是在進模擬機之前應該知道的。
麻煩您幫我解答，真的很感謝您願意抽空看過我的問題。 先至上十二萬分的謝意：）
祝 平安
我在模擬機那關被刷下來，所以我不認為我可以提供你什麼有幫助的意見。不過我注意到教官很希望你什麼準備都沒做就進去飛，他們應該是想看一些操作技巧外的東西。
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